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                        深度分析 Logistics News

                        沿海运输权倘全开放,香港货柜势被挤出十大之列

                         据星岛日报报导,香港曾是全球货柜处理量最多港口,但近年已退居第五位。恒生管理学院一项最新研究更警告,国家正研究逐步开放沿海运输权,对香港货柜运输业将带来沉重打击,估计最严峻将损失珠三角地区以外所有的转口货运量;以去年的吞吐量计算,损失可高达二百四十万箱,即减少一成四,足令香港港口排名被挤出十大之列,并丧失枢纽港地位。学者建议香港物流业加速转型,增加处理进口

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                        四季度集装箱海运与港口有望延续景气

                         2016年10月8日,上海国际航运研究中心发布了2016年第三季度中国航运景气报告,报告显示中国航运企业经营状况总体依旧严峻,中国航运景气指数为96.00点,虽系近一年以来的最高位,但仍处于微弱不景气区间。中国航运信心指数为64.69点,依然处于较为不景气区间。但是集装箱海运企业与港口企业经营状况率先回暖,踏过景气分界线进入景气区间。   展望第四季

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                        南亚航贸现“多国部队”

                        为架构“海上丝绸之路”的重要桥头堡,及出于对国家能源战略安全等因素的考虑,中国在南亚地区频“刷”存在感……   《航运交易公报》2016年第11期《非洲港口的中国推手》一文集中报道了中国以建设促投资、以投资促收购,在非洲的若干个要隘进行港口布局。与此同时,中国在南亚地区的港口规划也正在进行中。由于地缘政治等因素,中国在南亚地区的港口布局遇到一定挑战。由

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                        航运业,这里的创新静悄悄

                         这里没有最热闹行业的喧嚣和媒体聚光灯的闪耀,这里的创新静悄悄……   年初,航运业景 气指数的晴雨表——波罗的海干散货运价指数(BDI)跌破400点,为1985年有记录以来首次。截至发稿时,BDI已回升至934点的“高位”,但仍处 于较低的水平。韩国KBS新闻网8月31日报道,韩国最大班轮公司韩进海运将进入破产保护程序的消息,在全球物流圈引发滔天巨浪

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                        中国海运业未来发展趋势

                        亚洲地区经济贸易快速发展的推动下,亚洲航运业得到长足的发展,国际航运资源向亚洲地区进一步集聚,其重心正在向东亚,尤其是向中国转移。落后运力终将被淘汰,伴随这一过程,海运企业将出现大规模的并购和整合重组,全球航运市场将会形成垄断竞争格局。现对2016年我国海运行业发展趋势分析。   1、世界航运中心将向中国转移   亚洲地区经济贸易快速发展的推动下

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                        航运市场即将迎来反弹?

                         随着各航运企业财务报告的陆续公布,航运市场的低迷状况被鲜活地呈现出来。中国远洋(股票)半年巨亏72亿、马士基航运二季度亏损1.5亿美元成为市场和投资人关注的焦点,但这仅是相关市场深度低迷的一个缩影。   由于经济复苏乏 力、贸易增长缓慢,散货运输和集装箱运输需求萎靡,上半年企业散货船运输和集装箱船运输业务普遍亏损。油船运输则在低油价下保持盈利。那么,

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                        中国民航业发展将改变南太平洋民航市场格局

                        对于南太平洋地区多数航企来说,天然的地理位置使得寻求正确的合作伙伴成为了其在国际远程市场生存的关键。此地区的特征就是,各国对航空服务有相对较宽松的政策,且有着各种不同层次的合作,尤以新西兰较 为突出,其中新西兰航空的国际网络已由航线联营所主导。维珍澳洲航空与海航集团、新加坡航空、阿提哈德航空以及达美航空联手成立了一个“虚拟联盟”,其自 己的飞机很少飞出澳大利

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                        国际航空货运如何应对中欧班列崛起?

                        近日,国家发改委召开专题会议研究中欧班列有关问题,未来我国将加快完善顶层设计,抓紧编制中欧班列建设发展规划,提高中欧班列运行效率和效益。数 据显示,自2011年3月首趟中欧班列开行以来,目前中国已经有重庆、郑州、武汉、苏州等16个城市陆续开通了去往12个欧洲城市的集装箱班列,累计开行 超过2000列。不久前,中国铁路还启用了中欧班列的统一品牌,其打造国际物流

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                        全球航空业中心转向中国

                        8月19日报道?外媒称,随着中国居民境外游的升温,中资公司正迫切希望进入飞机租赁市场。   据美国《华尔街日报》8月17日报道,中国买家正在挤进由通用电气公司及日资银行主导的飞机租赁领域。最近就有中资公司参与了规模可能达40亿美元对美国贷款机构CIT集团旗下飞机租赁子公司及其350架飞机的竞购。   飞机租赁公司已经拥有全球40%的机队,由于更多

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                        二线城市洲际航线:泡沫还是发展需要?

                         青岛市民张先生早就想带着儿子去看看“远方”,但面对高昂的票价和繁琐的转机程序,始终未能成行。随着今年暑期的到来,张先生惊喜地发现,他从青岛竟然可以直飞欧洲、北美洲和大洋洲了。于是,他和儿子来了一次说走就走的旅行……   其实,不仅是青岛市民,成都、西安、长沙等二线城市的市民也能便捷地直飞三大洲。随着运营宽体机的中国航企从2014年上半年的6家增至现在

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                        低油价搅动集装箱航运市场格局

                        在业内许多观察家看来,石油价格的下跌是过去几年里使集装箱航运业得以生存的很少几个因素之一。   绕道好望角路径是现实选择   从目前的运力供求状况来看,重新提速不是一个可选项。燃油成本和资产成本之间是方程关系。从经济意义上来说,燃油价格达到每吨180美元时再次 提速是合理的,但实际上没有发生。其原因是运力过剩严重,如果提速,那么原来11艘船的一条

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                        海运的经济体量究竟有多大?

                        以货物量统计,通过海上运输的货物占到世界贸易量的绝大比例,因此航运业对世界经济的重要性也显而易见。不过,与世界经济规模相比,如果以价值来衡量航运业,其量级究竟是怎样的呢? ?   图中红色柱形是选取了一些能够从经济角度反应航运业情况的参考数据,蓝色柱形则表示了部分国家的国内生产总值(根据国际货币基金组织的2015年统计数据)。蓝色柱形上方

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                        北极航线离常态化运营有多远?

                         7月16日下午,油刷一新的中远海运集团“北极航行先锋”永盛轮满载货物,从天津港启航即将第三次通过北极东北航道前往英国。据悉,此次将至少有2艘船利用冰区航行窗口期实施单航次单向航行,进一步扩大北极东北航道商业化运营的规模,初步建立常态化运营模式。   北极航道价值几何?目前商业化运营有哪些进展?又面临着怎样的困难?记者进行了调查。   商业化运营

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                        国际航运中心东移趋势明显

                        日前,《新华—波罗的海国际航运中心发展指数报告(2016)》在上海发布。综合评价结果显示,全球十大国际航运中心中,?新加坡、伦敦、香港依旧位列前三甲,上海则稳居第六。   《新华—波罗的海国际航运中心发展指数报告(2016)》由新华社中国经济信息社和波罗的海交易所共同编制。根据指数报告,2016年全球前 10位的国际航运中心分别为新加坡、伦敦、香港、汉

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                        实施货箱VGM政策到底有什么意义?

                        距离集装箱强制称重(VGM)规定实施日期还有一个星期,但是行业内却早已是怨声载道。据德路里(Drewry)航运咨询机构信息,虽然7月1日即将实施的集装箱称重法规正在取得进展,但很显然并非所有托运人已准备就绪遵守新法规。调查发现,有关混乱情况盛行于新集装箱称重法规落实过程。因托运人和货代就如何遵守方面缺乏标准化和协调措施,大多数利益相关者预计在法规实施后会出现

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                        2022卡塔尔世界杯赛程时间表-2022卡塔尔世界杯赛程-世界杯2022赛程表